海豹评测：搭载可旋转屏幕，360°全景影像+透明底盘，停车不犯愁

比亚迪在当下的新能源领域发展是不错的，不论是自研的刀片电池，还是Dilink车机功能等，都是当下市场中比较主流的水平。那么除了传统偏向家用车的王朝网外，偏向运动风的海洋系列也是挺受消费者关注的，尤其比亚迪海豹。作为一款20万元级别的运动轿车，整体实力如何呢？

海洋网与王朝网在外观上有较大的不同，像海豹的外观整体采用了一个大溜背式的造型，并且前脸在视觉上呈现出了较强的攻击性。侧面采用了隐藏式门把手，一定程度上减小了风阻系数，从而降低行车能耗。相较于前脸来说，尾部则显得比较含蓄，贯穿灯带修长，内部有着银色饰条装饰，细节上处理还是不错的。

既然外观运动，那内饰自然也是逃脱不了运动化的设计理念。方向盘设计具有个性，上方亮黑色饰板的点缀，增添了一定的高级感。换挡区域采用了类似“小蛮腰”的设计，能够释放主副驾部分空间。换挡杆小巧，抓握感还是较为不错的。

海豹中控屏幕支持旋转，这是一个不错的亮点，毕竟在我日常用车的过程中，中控屏幕对我来说是比较重要的，因为可以显示导航信息、听歌啥的，而且横向的状态，让我在开车时能有更好的视觉体验。而在我停车休息时，我更喜欢将大屏幕旋转一下，呈竖直的样式，这样我就可以用大屏幕刷，不用局限在小小的手机屏幕上了。如果想看电影、电视剧了，再把屏幕横向旋转过来，还是很方便的。

另外我们冬天用车时，方向盘、座椅冰凉可谓是一个痛点了， 有时候一上车手摸到方向盘，再坐到冰凉的座椅上，能让我瞬间精神起来，而且这个凉意一时半会根本消失不了，甚至已经到达目的地了，还是冰凉的。而海豹也是将方向盘加热、座椅加热都配备上了，我们上车后打开方向盘、座椅加热，仅需要很短的时间，我们就能感受到逐渐暖和起来的方向盘跟座椅，手抓着暖和的方向盘开车也更加舒坦一些。

我觉得大家在高速上开车的时候，都会觉得累，毕竟要聚精会神观察周边环境、车辆状态，还要一直踩油门、掌握方向盘防止偏离，这样短时间可以，长时间的话是比较累的。而海豹上则搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、自适应巡航等一系列的智能驾驶辅助功能。我们在高速上只要设定好自适应巡航速度、打开车道居中功能，基本就能完成“不动手不动脚”的自动驾驶，不过也要时刻紧盯当前驾驶状态，毕竟驾驶辅助只能作为辅助功能使用。

对于一些像我一样犯愁停车的车主来说，海豹所搭载的360度全景影像、底盘透明影像功能可谓是福音了。我们找到车位后，只需要挂入倒挡，中控屏幕则自动显示出车位、车辆周围、车底的画面。影像中的倒车辅助线能够跟随方向盘的轨迹进行变动，再辅以多方位的影像，使倒车变得更简单，实习车主也能更安全地倒车。

海豹分为后置单电机版本与前置+后置双电机版本，单电机版本电机总功率为150kW、170kW、230kW，总扭矩为310N·m、330N·m、360N·m，纯电续航里程达到了550km、700km。双电机版本电机总功率为390kW，总扭矩为670N·m，纯电续航里程达到了650km，百公里加速3.8S。

总结：作为一款20万元级别的车型，海豹在智能化领域的表现还是值得称赞的，而且650km的纯电续航里程，能有3.8S的百公里加速，也是将运动化展现了出来，总体来说，海豹算是一款不错的车型。